Pardubický kraj čeká řada významných dopravních staveb. Jejich přínos bude záviset na tom, zda na sebe dokážou navázat. Právě propojení silnic, železnice a vodní dopravy bylo hlavním tématem konference Pardubice jako nová dopravní křižovatka Česka, která se uskutečnila 2. listopadu.
Do pardubického Hotelu EURO dorazilo téměř sto účastníků. Skvělou atmosféru doplnila živá debata a řada dotazů z publika. Setkání zahájili předseda Spolku pro rozvoj dopravy Martin Kolovratník a předseda představenstva Krajské hospodářské komory Pardubického kraje Tomáš Ditrt.
D35 a železnice mění dopravní mapu regionu
První část konference patřila dálnici D35 a silničnímu napojení kraje. Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl a ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zdeněk Vašák se věnovali rozestavěným úsekům i dalším připravovaným stavbám. Prezentace ŘSD ukázala postup prací na D35 mezi Džbánovem a Litomyšlí či Litomyšlí a Janovem, ale také plány na další úseky a obchvaty.
Tématem byl rovněž projekt D35 připravovaný formou PPP, tedy ve spolupráci státu se soukromým partnerem. Podle prezentace ŘSD vláda 26. října schválila návrh koncesionářské smlouvy. Před jejím podpisem musí Poslanecká sněmovna vyslovit souhlas s finančními závazky státu.
Na silniční část navázal pohled na železnici. Generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth představil projekty, mezi nimiž jsou rekonstrukce železničního uzlu v České Třebové, modernizace pardubické stanice a renovace její nádražní budovy.
Přístav potřebuje cestu po vodě i napojení na pevnině
O možnostech vodní dopravy mluvil ředitel Ředitelství vodních cest ČR Lubomír Fojtů. Jeho prezentace připomněla, že labská vodní cesta má u Přelouče dosud přibližně 3,3 kilometru dlouhý nesplavný úsek. Záměr jeho překonání prochází posuzováním vlivů na životní prostředí.
Stejně důležité je vyřešit napojení plánovaného veřejného přístavu. Aby mohl fungovat jako logistický uzel, potřebuje využitelnou vodní cestu a návaznost na železnici i silnice. O konečné variantě přístavu zatím nebylo rozhodnuto. V závěru programu se Marek Pyszko ze společnosti Futtec věnoval včasné péči o silnice a jejich delší životnosti.
Z konference tak vystupuje jasná myšlenka: smysl jednotlivých investic roste, když spolu fungují jako jeden dopravní systém. Vedle koordinace staveb bude velkou výzvou příštích let také jejich financování.
Vážíme si toho, že naši hosté přijali pozvání a přijeli do Pardubic. Děkujeme všem vystupujícím i více než stovce účastníků za zájem, otázky a výbornou atmosféru.
