Doprava zlepšuje naše životy, propojuje regiony a otevírá nové možnosti. Upřímně si ale musíme říct i to, že dopravní stavby mohou své okolí zatěžovat hlukem. Právě proto se tomuto tématu dlouhodobě věnuji. Žiji s rodinou v Pardubicích na Slovanech, jen několik stovek metrů od hlavního železničního koridoru a vím z vlastní zkušenosti, co znamená bydlet v blízkosti intenzivní dopravy.
Každá dálnice, silnice, křižovatka nebo železniční trať musí splnit zákonné hlukové limity. Už při projektování se proto pracuje s modely, které zohledňují předpokládanou intenzitu dopravy, terén i okolní zástavbu. Jenže skutečný život se vyvíjí. Přibývá aut i vlaků, mění se zástavba a původní výpočty po několika letech nemusí odpovídat realitě.
Pokud má stát doplnit protihluková opatření, musí být jasně prokázáno, že jsou potřebná a že veřejné peníze budou využity účelně. Základem proto bývá nové odborné měření podle přesně dané metodiky. To může trvat týdny i měsíce, ale bez kvalitních dat nelze připravit správné řešení.
Konkrétně jednáme o měření a opatřeních u D35 v okolí Čeperky, Rokytna a Časů. V Dašicích bude možné celou oblast správně vyhodnotit po dokončení navazujících staveb. Na severovýchodním obchvatu Pardubic už probíhá intenzivní měření kvůli hluku v části Na Haldě. A řešíme také noční hluk u nové zastávky Pardubice Centrum, kde stojící regionální vlaky obtěžují obyvatele Karloviny.
Řešení nemusí být vždy stejné. Někde pomůže protihluková stěna, jinde vhodná zeleň, úprava projektu nebo společná investice města a státu. Doprava je pro náš region zásadní, nesmí se však rozvíjet bez ohledu na lidi, kteří u ní žijí. Pokud máte podobný problém ve svém okolí, ozvěte se nám. Otevřená spolupráce a konkrétní data jsou nejlepší cestou k nápravě.