Z Pardubic do Prahy je to po kolejích něco přes hodinu. Tarifně ale může být cesta podstatně delší. MHD v Pardubicích, vlak, pražská MHD – několik systémů, několik pravidel a podle zvolené cesty i několik jízdenek. Pro člověka, který jede jednou za čas, je to nepohodlí. Pro denního dojíždějícího rutina. Ani jedno by ale nemělo být nutné.
Technologie nám dnes dávají možnost tuto složitost postupně schovat. AI asistent Ombudsmana cestujících už pomáhá lidem orientovat se v podmínkách dopravců a připravit podnět, připomínku, reklamaci či stížnost. To je první změna: cestující nemusí být právník ani tarifní specialista, aby dokázal formulovat svůj problém.
Druhou změnu představují chytré jízdenky. FAIRTIQ, který funguje ve Zlínském kraji, umožní cestu před nástupem jednoduše zahájit v telefonu. Aplikace podle skutečné trasy následně spočítá jízdné. Místo otázky „kterou jízdenku potřebuji?“ nastupuje mnohem přirozenější princip: jedu a systém se postará o tarif.
Třetí krok už známe z české železnice. OneTicket umožňuje cestovat na jednu jízdenku napříč zapojenými železničními dopravci. V roce 2025 se ho prodalo téměř 2,5 milionu. Proč tedy časem nepřidat další patro – vizi Czech Ticket, která by propojila vlak, regionální autobus a MHD do jedné cesty a jedné platby?
Švýcarsko ukazuje, že to není sci-fi. Jeho Generalabonnement, tedy celostátní předplatní jízdenka pro veřejnou dopravu, vznikl už v roce 1898 a od roku 1990 zahrnuje také městskou dopravu ve 24 největších městech. Regionální nabídky tím nezmizely. To je důležitá inspirace i pro Česko: sjednotit zákaznickou zkušenost neznamená zrušit všechno, co funguje místně.
Aby to fungovalo, musí být také pravidla a data veřejně dostupná, aktuální a srozumitelná. Umělá inteligence dokáže složitost vysvětlit, ale jen tehdy, když mají dopravci a organizátoři jasno v tom, co vlastně vysvětlují.
Je však dobré držet nohy na zemi. Sebelepší tarif nepomůže, když má vlak zpoždění a návazný autobus mezitím odjede, nebo když o víkendu žádný spoj vůbec nejede. Technologická jednoduchost musí jít ruku v ruce s kvalitní dopravní obslužností, častými spoji a spolehlivými přestupy. Budoucnost veřejné dopravy proto není jen v jedné chytré jízdence. Je v tom, že celý systém začne konečně přemýšlet jako cestující.
Miroslav Vyka
prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě