Když jsme v létě 2016 zakládali Spolek pro výstavbu dálnic D35 a D43, důvod byl jednoduchý: přípravy se často komplikovaly mezi investorem, úřady, obcemi, vlastníky pozemků a politiky. Vznikalo kolečko, kde jeden problém zdržoval druhý a odpovědnost se snadno ztrácela mezi několika institucemi. Spolek proto vznikl jako místo, kde se mohou u jednoho stolu potkávat všichni, kdo mají na přípravu staveb vliv – aby se problémy nejen popisovaly, ale také řešily. Právě podle toho, co se za deset let podařilo posunout, chceme jeho práci hodnotit.
D35: od sporů ke stavbě
Dálnice D35 stála u samotného vzniku Spolku. Jedním z prvních úkolů bylo pomáhat odstraňovat překážky, které blokovaly přípravu prvních úseků v Pardubickém kraji. Spolek zprostředkovával jednání mezi ŘSD, samosprávami a vlastníky pozemků a prostřednictvím svého předsedy se zapojoval také do změn pravidel pro výkupy a povolování dopravních staveb. Změny liniového zákona z let 2018 a 2021 pak patřily mezi kroky, které majetkoprávní přípravu výrazně zrychlily.
Důležitým tématem byly od počátku také přivaděče k D35. Aktualizované memorandum státu a Pardubického kraje počítalo s financováním ve výši 2,7 miliardy korun a už zápis členské schůze z roku 2018 uvádí, že Spolek významně přispěl k dosažení konsenzu mezi dotčenými institucemi při přípravě tohoto dokumentu.
Litomyšl: roky sporu ukončila dohoda
Ukázkovým příkladem toho, proč Spolek vznikl, byla příprava D35 mezi Litomyšlí a Janovem. Jednání o trase se dostala do patové situace a od roku 2017 Spolek inicioval důležité schůzky s ministerstvem, ŘSD, městem Litomyšl, Strakovem a dalšími dotčenými obcemi. Výsledkem bylo memorandum, které ukončilo letitý spor. Investor přijal úpravy výškového vedení trasy, protihluková opatření, výsadbu zeleně a ochranu vodních zdrojů; obce a další účastníci naopak souhlasili s pokračováním přípravy. Dnes se tento úsek staví. Velký dík zde patří generálnímu řediteli ŘSD Radku Mátlovi, bez jehož osobního přístupu a nadšení by se taková dohoda nikdy nepovedla.
D43 / S73: začít od severu a prosadit čtyři pruhy
Jedna z prvních velkých akcí Spolku se týkala také dnešní S73, tehdy ještě D43. Na jednání v Moravské Třebové v roce 2017 zazněl návrh nečekat na komplikovanou jižní část u Brna a rozjet přípravu od severu, kde už byla trasa stabilizovaná. Návrh byl přijat a následně vznikla technicko-ekonomická studie.
Když pak stát u části severní trasy původně počítal jen se třemi pruhy, členové Spolku spolu s partnery prosazovali bezpečnější čtyřpruhové řešení. V roce 2022 ministr dopravy rozhodl, že úsek Svitávka–Borušov bude připravován ve čtyřpruhu. I to je konkrétní výsledek dlouhodobého tlaku a argumentace.
Sezemice: nejdřív pomoc s dopady, potom obchvat
Po otevření prvních částí D35 hrozilo, že zvýšený provoz výrazně zatíží Sezemice a okolní obce. Spolek proto svolal pracovní jednání s ŘSD, samosprávami a dalšími aktéry. Následovala dopadová studie a v centru Sezemic vznikla světelná signalizace, která pomohla zvládnout nejsložitější období. Současně Spolek opakovaně tlačil na urychlení samotného obchvatu. Jeho výstavba byla zahájena v roce 2024. Na konci srpna 2026 ŘSD dočasně zprovoznilo prvních 1,8 kilometru od okružní křižovatky Spojil k nové MÚK Sezemice. Celý 6,9 kilometru dlouhý obchvat má být zprovozněn nejpozději do 2. listopadu 2026.
Od dvou dálnic k celé dopravě
Po několika letech bylo jasné, že dopravu nelze dělit na izolované projekty. Dálnice, železnice, veřejná doprava, voda i nové technologie se navzájem ovlivňují a často řeší stejné problémy – kapacitu, návaznosti, bezpečnost nebo dostupnost. Proto Spolek v roce 2023 rozšířil své zaměření a přijal dnešní název Spolek pro rozvoj dopravy. Z původně úzce zaměřené platformy kolem D35 a D43 se tak stal širší prostor pro odbornou debatu a konkrétní projekty napříč dopravou. Vedle silnic se začal mnohem více věnovat železnici, vodní dopravě, čisté mobilitě, novým technologiím i propojování jednotlivých druhů dopravy. Patří sem odborné konference, spolupráce s hospodářskou komorou, partnerství s prestižní konferencí Železnice Pardubice i programy pro studenty. Mezi témata, kterým se Spolek věnoval, patřila také poptávková veřejná doprava, která byla pilotně zavedena například na Svitavsku a v Moravské Třebové. Později tento princip dostal i celostátní legislativní rámec.
Za deset let jsme žádnou dálnici sami nenaprojektovali ani nepostavili – a nikdy jsme si to ani nekladli za cíl. Naší rolí je dostat k jednomu stolu lidi, kteří mohou rozhodnout, pomoci odstranit konkrétní překážky a hlídat, aby se věci neztratily v systému. Právě podle toho chceme hodnotit i dalších deset let: ne podle počtu schůzek a tiskových zpráv, ale podle problémů, které se podařilo skutečně vyřešit nebo posunout.
- 2016 – Vznik Spolku: D35 a D43, snaha rozhýbat přípravu staveb.
- 2017 – Litomyšl a D43/S73: jednání o trase D35 + prosazení přípravy severní části tehdejší D43.
- 2018 – Přivaděče k D35: dohoda státu a kraje, memorandum za 2,7 mld. Kč.
- 2022 – S73 ve čtyřpruhu: rozhodnutí o čtyřpruhovém řešení Svitávka–Borušov.
- 2023 – Nová kapitola: ze Spolku pro výstavbu D35 a D43 vzniká Spolek pro rozvoj dopravy.
- 2024–2026 – Od plánů k realitě: stavba obchvatu Sezemic, opravy komunikací po stavbě D35 a dnes už první část obchvatu v provozu.